Пижеотлар Париж бульварларын кичкәннәрме, яки Германиянең автобахлары буйлап круизлар булган Volkswagensмы, кайбер Европа автомобиль маркалары алар күрсәткән ил белән таныш туристлар өчен яхшы таныш.
Ләкин дөнья электр машинасы (ЕВ) чорына кергәч, без Европа урамнарының үзенчәлегендә һәм макияжында диңгез үзгәрүен күрергә җыенабызмы?
Сыйфат, һәм иң мөһиме, Кытай ЕВларының арзанлыгы Европа җитештерүчеләренә елдан-ел игътибарсыз калу авыррак хәлгә әйләнә, һәм базар Кытайдан импорт белән тулганчы гына булырга мөмкин.
Кытай җитештерүчеләре EV революциясендә ничек шундый аякка баса алды һәм ни өчен аларның машиналары шулкадәр тыйнак бәяләнә?
Уен торышы
Көнбатыш базарларында ЕВ бәяләренең кискен аерылуы, мөгаен, башланган беренче һәм иң иллюстратив урындыр.
Jato Dynamics автомобиль мәгълүматларын анализлау фирмасы отчеты буенча, Кытайда яңа электр машинасының уртача бәясе 2011 елдан 41,800 € 22,100 € кадәр төште - 47% төшү.Моннан аермалы буларак, Европада уртача бәя 2012-нче елда, 9 33,292-дән быел 42,568 € кадәр күтәрелде - 28 процентка.
Бөекбританиядә, EV өчен уртача ваклап сату бәясе эквивалент эчке яну двигателе (ICE) белән чагыштырганда 52 процентка югарырак.
Электр машиналары дизель яки бензин хезмәттәшләре белән чагыштырганда, ерак аралардагы мөмкинлекләр белән көрәшкәндә, бу аерма дәрәҗәсе җитди проблема булып тора (күпчелек Европа илләрендә үскән, ләкин чагыштырмача кечкенә корылма челтәре турында әйтмичә).
Аларның амбициясе - электр машиналарының Алмасы булу, алар бөтен җирдә һәм алар глобаль брендлар.
Росс Дуглас
Париж автономиясенә нигез салучы һәм башкаручы
Әгәр дә традицион ICE хуҗалары, ниһаять, электр машиналарына күчә икән, финанс стимулы әле ачык күренми - һәм Кытай керә.
"Беренче тапкыр, европалыларның көндәшлеккә сәләтле технологияләр белән Европада, көндәшлеккә сәләтле бәяләрдә сатылырга тырышкан Кытай машиналары булачак", диде Росс Дуглас, Париж автономиясенә нигез салучы һәм генераль директоры, тотрыклы шәһәр хәрәкәте буенча глобаль вакыйга.
Хәзерге вакытта тапшырылган Тегель аэропорты аның драматик фоны булып эшләгәндә, Дуглас узган айда Берлин сораулары конференциясе уздырган "Бозылган хәрәкәтләр" дискуссия семинарында чыгыш ясады һәм ул Кытайны Европаның традицион гегемониясенә куркыныч тудыручы өч фактор бар дип саный. машина җитештерүчеләре.
Джеймс Март тарафыннан • Яңартылды: 28/09/2021
Пижеотлар Париж бульварларын кичкәннәрме, яки Германиянең автобахлары буйлап круизлар булган Volkswagensмы, кайбер Европа автомобиль маркалары алар күрсәткән ил белән таныш туристлар өчен яхшы таныш.
Ләкин дөнья электр машинасы (ЕВ) чорына кергәч, без Европа урамнарының үзенчәлегендә һәм макияжында диңгез үзгәрүен күрергә җыенабызмы?
Сыйфат, һәм иң мөһиме, Кытай ЕВларының арзанлыгы Европа җитештерүчеләренә елдан-ел игътибарсыз калу авыррак хәлгә әйләнә, һәм базар Кытайдан импорт белән тулганчы гына булырга мөмкин.
Кытай җитештерүчеләре EV революциясендә ничек шундый аякка баса алды һәм ни өчен аларның машиналары шулкадәр тыйнак бәяләнә?
Яшел төскә керергә әзерләнәләр: Европаның җитештерүчеләре кайчан электр машиналарына күчә?
Уен торышы
Көнбатыш базарларында ЕВ бәяләренең кискен аерылуы, мөгаен, башланган беренче һәм иң иллюстратив урындыр.
Jato Dynamics автомобиль мәгълүматларын анализлау фирмасы отчеты буенча, Кытайда яңа электр машинасының уртача бәясе 2011 елдан 41,800 € 22,100 € кадәр төште - 47% төшү.Моннан аермалы буларак, Европада уртача бәя 2012-нче елда, 9 33,292-дән быел 42,568 € кадәр күтәрелде - 28 процентка.
Бөек Британия классик машиналарны полигоннан электрга әйләндереп саклый
Бөекбританиядә, EV өчен уртача ваклап сату бәясе эквивалент эчке яну двигателе (ICE) белән чагыштырганда 52 процентка югарырак.
Электр машиналары дизель яки бензин хезмәттәшләре белән чагыштырганда, ерак аралардагы мөмкинлекләр белән көрәшкәндә, бу аерма дәрәҗәсе җитди проблема булып тора (күпчелек Европа илләрендә үскән, ләкин чагыштырмача кечкенә корылма челтәре турында әйтмичә).
Аларның амбициясе - электр машиналарының Алмасы булу, алар бөтен җирдә һәм алар глобаль брендлар.
Росс Дуглас
Париж автономиясенә нигез салучы һәм башкаручы
Әгәр дә традицион ICE хуҗалары, ниһаять, электр машиналарына күчә икән, финанс стимулы әле ачык күренми - һәм Кытай керә.
"Беренче тапкыр, европалыларның көндәшлеккә сәләтле технологияләр белән Европада, көндәшлеккә сәләтле бәяләрдә сатылырга тырышкан Кытай машиналары булачак", диде Росс Дуглас, Париж автономиясенә нигез салучы һәм генераль директоры, тотрыклы шәһәр хәрәкәте буенча глобаль вакыйга.
Хәзерге вакытта тапшырылган Тегель аэропорты аның драматик фоны булып эшләгәндә, Дуглас узган айда Берлин сораулары конференциясе уздырган "Бозылган хәрәкәтләр" дискуссия семинарында чыгыш ясады һәм ул Кытайны Европаның традицион гегемониясенә куркыныч тудыручы өч фактор бар дип саный. машина җитештерүчеләре.
Бу Голландия масштабы электр машиналарына кояш белән эшләнгән альтернатива булдыра
Кытай өстенлекләре
"Беренчедән, аларда иң яхшы батарея технологиясе бар һәм алар кобальт эшкәртү һәм литий-ион кебек батарейкадагы бик мөһим ингредиентларны бикләделәр", дип аңлатты Дуглас."Икенчесе - аларда 5G һәм AI кебек электр машиналары кирәк булган бик күп тоташу технологиясе бар".
"Аннары өченче сәбәп - Кытайда электр машиналарын җитештерүчеләргә дәүләт ярдәме бик зур, һәм Кытай хакимияте электр машиналары җитештерүдә дөнья лидерлары булырга тели".
Кытайның мөһим җитештерү мөмкинлекләре беркайчан да шик тудырмаган булса да, көнбатыш хезмәттәшләре белән бер дәрәҗәдә яңалык кертә алырмы дигән сорау туды.Бу сорауга батареялары һәм алар үз машиналары эчендә кертә алган технологияләр рәвешендә җавап бирделәр (гәрчә тармакның өлешләре әле дә Кытай хөкүмәте тарафыннан субсидияләнә).
JustAnotherCarDesigner / Creative Commons
Популяр Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner / Creative Commons
Retailәм ваклап сату бәяләрендә уртача табыш алучылар акыллы дип саныйлар, кулланучылар киләсе берничә елда Nio, Xpeng, Li Auto кебек җитештерүчеләр белән танышачаклар.
Хәзерге Европа Союзы регламентлары авыррак һәм кыйммәтрәк EV-ләрнең рентабельлелеген хуплый, кечерәк Европа машиналарына лаеклы табыш алырга урын калдырмый.
"Әгәр европалылар бу турыда бернәрсә эшләмәсәләр, сегментны кытайлар контрольдә тотачак", диде JATO Dynamics глобаль автомобиль аналитикы Фелипе Муноз.
Кечкенә популяр (Кытайда) Wuling Hongguang Mini кебек кечерәк электр машиналары, Европа кулланучылары үз базарларыннан бәяләрен дәвам итсәләр, мөрәҗәгать итә алалар.
Аена уртача 30,000 сату белән, кесә размерлы шәһәр машинасы бер ел эчендә Кытайда иң күп сатылган ЕВ булды.
Яхшы әйбер артык?
Кытайның тиз производствосы аның проблемаларыннан башка булмады.Кытайның Сәнәгать һәм информацион технологияләр министры әйтүенчә, хәзерге вакытта артык сайлау мөмкинлеге бар һәм Кытай ЕВ базары шешенү куркынычы астында.
Соңгы елларда Кытайдагы EV компанияләре саны 300 тирәсе.
“Алга карап, EV компанияләре зуррак һәм көчлерәк булырга тиеш.Базарда безнең EV фирмалары бик күп, - диде Сяо Якин."Базарның роле тулысынча кулланылырга тиеш, һәм без базар концентрациясен тагын да арттыру өчен ЕВ секторында берләшүне һәм реструктуризацияләүне дәртләндерәбез".
Marketз базарын консолидацияләү һәм ахыр чиктә кулланучылар субсидияләрен туктату - Пекин бик теләгән Европа базарының абруен җимерү өчен иң зур адым.
"Аларның амбициясе - электр машиналарының Алмасы булу, алар бөтен җирдә һәм алар глобаль брендлар", диде Дуглас.
"Алар өчен бу машиналарны Европада сату бик мөһим, чөнки Европа сыйфат күрсәткече.Әгәр европалылар электр машиналарын алырга әзер икән, димәк, алар ирешергә теләгән сыйфатта ”.
Европа регуляторлары һәм җитештерүчеләре арзанрак базар булдырмасалар, Nio һәм Xpeng кебекләр Парижлыларга Peugeot һәм Renault кебек таныш булганчы гына вакыт кирәк булырга мөмкин.
Пост вакыты: 18-2021 октябрь
