Электр машинасы өчен төрле EV зарядлагыч тоташтыргычлары
Тиз зарядлагычлар
- Өч тоташтыргыч төрнең берсенә 7кВт тиз зарядка
- Өч тоташтыргыч төрнең берсенә 22 кВт тиз зарядка
- Тесла юнәлеш челтәрендә 11 кВт тиз зарядка
- Берәмлекләр яисә тоташтырылган кабельләр бар
Тиз зарядлагычлар гадәттә 7 кВт яки 22 кВт (бер яки өч фазалы 32А) белән бәяләнә.Тиз зарядлагычларның күпчелек өлеше AC зарядлауны тәэмин итә, кайбер челтәрләр 25 кВт DC зарядлагычларын CCS яки CHAdeMO тоташтыргычлары белән урнаштыралар.
Зарядлау вакыты берәмлек тизлегендә һәм транспортта төрлечә була, ләкин 7 кВт зарядлагыч 4-6 сәгать эчендә 40 кВт батарея белән туры килгән ЕВны һәм 1-2 сәгать эчендә 22 кВт зарядлагычны тулыландырачак.Тиз зарядлагычлар машина парклары, супермаркетлар, яисә ял итү үзәкләре кебек урыннарда очрый, монда сез бер сәгать яки аннан да күбрәк вакытка тукталырсыз.
Тиз зарядлагычларның күпчелеге 7 кВт һәм берләштерелмәгән, кайбер өйдә һәм эш урынында кабельләр тоташтырылган булса да.
Әгәр дә кабель җайланмага бәйләнгән булса, аны тоташтыручы типка туры килгән модельләр генә куллана алачак.мәсәлән, 1-нче типтагы кабель беренче буын Nissan яфрагы белән кулланылырга мөмкин, ләкин икенче буын яфрагы түгел, аның 2-нче төре бар.Шуңа күрә берләштерелмәгән агрегатлар тагын да сыгылучан һәм дөрес кабель белән теләсә нинди ЕВ куллана ала.
Тиз зарядлагыч кулланганда зарядка ставкалары машинаның борттагы зарядлагычына бәйле булачак, барлык модельләр дә 7 кВт яки аннан да күбрәк кабул итә алмый.
Бу модельләрне әле корылма ноктасына тоташтырырга мөмкин, ләкин борттагы зарядлагыч кабул иткән максималь көчне генә җәлеп итәчәк.Мәсәлән, борттагы 3,3 кВт зарядлы Nissan яфрагы максималь 3,3 кВт кына сызачак, хәтта тиз корылма ноктасы 7 кВт яки 22 кВт булса да.
Тесланың "юнәлтелгән" зарядлагычлары 11 кВт яки 22 кВт көч бирә, ләкин, Суперчергыч челтәре кебек, Тесла модельләре өчен генә кулланыла.Тесла күпчелек юнәлештә 2-нче типтагы зарядлагычлар белән тәэмин итә, һәм алар туры килүче тоташтыргыч ярдәмендә теләсә нинди плагин-модель белән туры килә.
7-22 кВт AC
7 кВт AC
7-22 кВт AC
Барлык диярлек EV һәм PHEVлар 2 типтагы берәмлекләрдә зарядка ясый ала, ким дигәндә дөрес кабель белән.Бу хәзерге вакытта иң киң таралган җәмәгать зарядлау стандарты, һәм күпчелек плагин машиналары хуҗаларының 2 тибындагы тоташтыргыч зарядлы ягы булган кабель булачак.
Акрын зарядлагычлар
- Дүрт тоташтыргыч төрнең берсендә 3 кВт - 6 кВт әкрен зарядка
- Зарядлау агрегатлары яисә тоташтырылган кабельләр бар
- Электр корылмаларын һәм махсус зарядлагычларны үз эченә ала
- Еш кына өй зарядын каплый
Күпчелек әкрен зарядлау агрегатлары 3 кВтка кадәр бәяләнә, күпчелек әкрен корылма җайланмаларын тотып торган түгәрәк фигура.Чынлыкта, әкрен зарядлау 2,3 кВт белән 6 кВт арасында башкарыла, иң еш очрый торган әкрен зарядлагычлар 3,6 кВт (16А) дәрәҗәсендә.Өч пинлы винтовкада зарядка ясау гадәттә машинаның 2,3 кВт (10А) тартылуын күрәчәк, лампочка зарядлагычларының күпчелеге булган инфраструктура аркасында 5,5 кВт дәрәҗәсендә бәяләнә - кайберләре 3 кВт булса да.
Зарядлау вакыты зарядлау җайланмасына һәм EV корылмасына карап үзгәрә, ләкин 3 кВт җайланмада тулы корылма гадәттә 6-12 сәгать дәвам итәчәк.Күпчелек әкрен зарядлау берәмлекләре берләштерелмәгән, димәк, заряд ноктасы белән ЕВны тоташтыру өчен кабель кирәк.
Акрын зарядлау - бик күп таралган электр машиналарын зарядлау ысулы, күп хуҗалар зарядка өчен кулланаларөйдәтөнлә.Ләкин, әкрен агрегатлар өйдә куллану белән чикләнмиэш урыныһәм җәмәгать пунктларын да табарга мөмкин.Тиз агрегатларга караганда озаграк зарядлау вакыты булганга, әкрен җәмәгать зарядлау пунктлары сирәк очрый һәм иске җайланмаларга омтыла.
Акрын зарядлау өч пинлы розетка аша 3 пинлы розетка ярдәмендә башкарылырга мөмкин, чөнки ЕВларның хәзерге таләпләре һәм зарядка өчен күп вакыт сарыф ителү сәбәпле, регуляр рәвештә зарядка ясарга кирәк кешеләргә киңәш ителә. өйдә яки эш урынында аккредитацияләнгән монтажчы урнаштырган махсус EV зарядлау җайланмасы алыгыз.
3 кВт AC
3 - 6 кВт AC
3 - 6 кВт AC
3 - 6 кВт AC
Барлык плагиннар да тиешле кабель ярдәмендә югарыдагы әкрен тоташтыргычларның берсен кулланып зарядка ала ала.Күпчелек өй агрегатлары 2-нче тип кертүгә ия, җәмәгать зарядлагычларында булган, яки билгеле бер ЕВ өчен яраклы булган 1-нче тип тоташтыручы белән бәйләнгән.
Тоташтыргычлар һәм кабельләр
Тоташтыргычларны сайлау зарядлагыч төренә (розетка) һәм транспортның керү портына бәйле.Зарядлагыч ягында, тиз зарядлагычлар CHAdeMO, CCS (Комбинацияләнгән зарядлау стандарты) яки 2-нче тип тоташтыргычларны кулланалар.Тиз һәм әкрен агрегатлар гадәттә 2-нче тип, 1-нче тип, Commando яки 3-пинлы розеткаларны кулланалар.
Автомобиль ягында, Европа EV модельләре (Ауди, BMW, Renault, Мерседес, VW һәм Volvo) 2 тибындагы керү юлларына һәм тиешле CCS тиз стандартына ия, Азия җитештерүчеләре (Ниссан һәм Мицубиси) 1 тип һәм CHAdeMO кертүне өстен күрәләр. комбинация.
Ләкин бу һәрвакытта да кулланылмый, Азия җитештерүчеләренең саны арту белән төбәктә сатылган машиналар өчен Европа стандартларына күчә.Мәсәлән, Hyundai һәм Kia плагин модельләренең барысы да 2-нче тип кертү, һәм саф-электр модельләре 2-нче CCS куллана.Nissan яфрагы икенче буын моделе өчен 2 типтагы AC зарядка күчә, ләкин гадәттән тыш DC корылмасы өчен CHAdeMO саклана.
Күпчелек ЕВ әкрен һәм тиз AC зарядлау өчен ике кабель белән тәэмин ителгән;берсе өч кадаклы винтовка белән, икенчесе 2 типтагы тоташтыргыч зарядка ягы белән, һәм икесе дә машинаның керү порты өчен яраклы тоташтыргыч белән җиһазландырылган.Бу кабельләр ЕВны берләштерелмәгән корылма нокталарына тоташтырырга мөмкинлек бирә, тоташтырылган агрегатларны куллану өчен кабельне транспорт өчен дөрес тоташтыргыч төре белән куллануны таләп итә.
Мисал өчен Nissan Leaf MkI керә, ул гадәттә 3-пин-тип 1 кабель һәм 2-тип-1-кабель белән тәэмин ителә.Renault Zoe бүтән корылма көйләнгән һәм 3-пин-2-тип һәм / яки 2-тип 2-кабель белән килә.Тиз зарядлау өчен, ике модель дә зарядлау агрегатларына тоташтырылган тоташтыргычларны кулланалар.
Пост вакыты: 27-2021 гыйнвар
