Электр машиналарын зарядлау өчен EV зарядлау режимнары
Хәзерге вакытта безнең юлларда электр машиналары күбрәк.Ләкин электр дөньясында беренче тапкыр кулланучылар алдында торган техника аркасында сер пәрдәсе бар.Шуңа күрә без электр дөньясының төп аспектларының берсен ачыкларга булдык: EV зарядлау режимнары.Белешмә стандарты IEC 61851-1 һәм ул 4 зарядлау режимын билгели.Без аларны җентекләп күрербез, әйләнә-тирәдәге чуалышларны ачыкларга тырышырбыз.
1 режим
Бу махсус транспорт системасы булмаган электр машинасының гадәти ток розеткаларына туры тоташуыннан тора.
Гадәттә 1 режим электр велосипедларын һәм скутерларны зарядлау өчен кулланыла.Бу зарядлау режимы Италиянең җәмәгать урыннарында тыелган, һәм ул шулай ук Швейцария, Дания, Норвегия, Франция һәм Германиядә чикләүләргә дучар ителә.
Моннан тыш, АКШ, Израиль һәм Англиядә рөхсәт ителми.
Ток һәм көчәнеш өчен бәяләнгән кыйммәтләр бер фазада 16 A һәм 250 V, өч фазада 16 A һәм 480 V.
2 нче режим
1 режимнан аермалы буларак, бу режим электр челтәренә тоташу ноктасы белән җаваплы машина арасында билгеле бер куркынычсызлык системасы булуын таләп итә.Система зарядлау кабеленә урнаштырылган һәм Контроль тартма дип атала.Гадәттә электр машиналары өчен көчле зарядлагычларга урнаштырылган.2-нче режимны эчке һәм сәнәгать розеткалары белән кулланырга мөмкин.
Италиядә бу режим (1 режим кебек) шәхси зарядка өчен рөхсәт ителә, ләкин җәмәгать урыннарында тыела.Ул шулай ук АКШ, Канада, Швейцария, Дания, Франция, Норвегиядә төрле чикләүләргә дучар ителә.
Ток һәм көчәнеш өчен бәяләнгән кыйммәтләр бер фазада 32 А һәм 250 Втан артмаска, өч фазада 32 А һәм 480 В булырга тиеш.
3 режим
Бу режим транспорт челтәренә даими тоташкан электр белән тәэмин итү системасы аша корылма таләп итә.Контроль тартма турыдан-туры корылма ноктасына интеграцияләнгән.
Бу дивар тартмалары режимы, коммерция зарядлау пунктлары һәм алмаш токтагы барлык автоматик зарядлау системалары.Италиядә, ул токны җәмәгать урыннарында зарядка ясарга рөхсәт ителгән бердәнбер режим.
3 режимда эшләүче зарядлау станцияләре, гадәттә, 32 А һәм 250 В кадәр бер фазада зарядка ясарга мөмкинлек бирә, 32 А һәм 480 В га кадәр, өч этапта, законнар чик куймаса да.
3 режимда зарядка үрнәкләре - ике корылма системасы үсеше.Беренчесе кул белән, икенчесе автоматик булса да, икесе дә 3 режимда эшләү өчен эшләнгән.
4 режим
Бу турыдан-туры ток бирүче бердәнбер зарядлау режимы.Бу зарядлау режимы корылма кабелен тоташтыручы машинага тышкы конвертерны таләп итә.Гадәттә зарядлау станциясе гади станциягә караганда күпкә зуррак, бу токны AC-тан DC-ка электр конвейерына күчергән конвертерның булуы белән бәйле.
Бу режим өчен ике стандарт бар, берсе Япония һәм бер Европа CHAdeMO һәм CCS Combo дип атала.4 режимда зарядка станцияләре 200A һәм 400V кадәр зарядка ясарга мөмкинлек бирә, хәтта законнар максималь чикне күрсәтмәсә дә.
4 җайга салынган корылма режимы булса да, электр хәрәкәте файдасына әле күп адымнар ясалырга тиеш.Электр машинасы бүген электр җайланмасы буларак та, гади машина буларак та каралырга мөмкин.Бу икеләтү электр хәрәкәтендә стандартлаштыруны тагын да катлаулырак һәм катлауландыра.Нәкъ шуның өчен 2010-нчы елда CEI (Италия Электротехник Комитеты) CT 312 "электр һәм электрон компонентлар һәм электр машиналары һәм / яки электр юлын тарту өчен гибридлар" техник комитеты төзеде. Шуңа күрә барлык төп стандартлаштыру органнарыннан көч таләп ителә. электр машиналарының характеристикаларын һәм техник аспектларын ачыклаучы тулы стандартлар булдыру.
Электр хәрәкәтенең шәхси һәм җәмәгать транспорты парадигмасын үзгәртә алырлык бөтен таныклыклары бар дип уйлау җиңел, аның күпме булачагын ачыклау кыен.
Пост вакыты: 28-2021 гыйнвар
